4 Minuter
Svolt Energy har påbörjat massproduktion av vad företaget säger är Kinas största plug-inhybridbatteri: ett 80 kWh-paket kallat Fortress 2.0. De första enheterna har rullat av linjen vid företagets fabrik i Changzhou i Jiangsu-provinsen, vilket markerar ett anmärkningsvärt steg i den snabba konkurrensen om att utöka hybridsforonernas räckvidd utan att offra vardagspraktik.
Det nya batteriet är ett klart hopp jämfört med Svolts tidigare 59 kWh-system, med kapacitet upp 35,6 procent. Det har utvecklats främst för större familjebilar och tuffare körförhållanden, där köpare vill ha fler rena elkilometer och mindre tid åt att fundera på nästa laddning.
Den extra storleken har inte skett på bekostnad av effektiviteten. Svolt uppger att Fortress 2.0 använder en högintegrerad konstruktion som förbättrar både volymutnyttjande och energitäthet med 6 procent jämfört med den tidigare versionen. Enkelt uttryckt har företaget packat mer användbar energi i samma grundutrymme. Det spelar särskilt stor roll i stora fordon där varje millimeter räknas.
För förare är huvudnumret den uppgivna räckvidden på ren el. Svolt säger att D-klass plug-inhybridmodeller som använder batteriet bör kunna köra mer än 400 kilometer enbart på elektricitet. För många ägare kan det helt förändra vardagsrytmen. Korta pendlingar, skolskjutsar, ärenden. Alla kan skötas med mycket låg bränsleförbrukning.
Laddningssiffrorna är lika ambitiösa. Fortress 2.0 stödjer toppsnabbladdning på 6C, vilket Svolt uppger kan tillföra tillräckligt med energi för mer än 400 kilometers eldrift på bara 10 minuter. Den typen av påfyllningshastighet är precis vad som kan få stora PHEV att kännas mycket mindre som en kompromiss och mer som en praktisk vardagslösning.
Säkerheten får en rejäl uppgradering
Svolt har också satt fokus på termiskt skydd. Batteripaketet använder nanotermiskt keramiskt isoleringsmaterial för första gången, och företaget hävdar att det kan motstå brand i 30 minuter vid extrema temperaturer på 1 000 grader Celsius. Det är en typ av specifikation som både biltillverkare och köpare lägger märke till, särskilt eftersom batterisäkerhet fortsätter vara ett av de största diskussionsämnena inom elektrifierade fordon.
Det nya högkapacitets-PHEV-batteriet väntas först dyka upp i en ny plug-inhybridmodell som kommer att presenteras på Pekings bilsalong senare i månaden. Om Svolts tidplan håller kan detta bli en av de mest iakttagna premiärerna på mässan.
Kinas hybridmarknad har rört sig snabbt i denna riktning. Batterierna blir större, elektriska räckvidder ökar och gränsen mellan en traditionell hybrid och en ren elbil blir svårare att definiera. Köpare vill ha den tysta, billigare körningen med elektricitet, men de vill också ha tryggheten i en bränsletank. Den balansen formar nästa våg av PHEV.
Leapmotor gav en försmak av den förändringen i oktober 2025 med D19 SUV:ens version med förlängd räckvidd, som använder ett 80,3 kWh CATL-batteri, det största som vid den tiden monterats i en EREV. Modellen planeras börja säljas senare idag, med upp till 500 kilometers räckvidd i EREV-form. Budskapet är uppenbart. Större batterier är inte längre begränsade till rena elbilar.
Svolt, som utskildes från Great Wall Motor, förblir en relativt liten aktör i Kinas batteriförsörjningskedja, men en som får ökad uppmärksamhet. I mars hade företaget en andel på 1,84 procent av landets totala installationer av kraftbatterier, enligt data från Kinas innovationsallians för bilbatterier. Liten andel, visst. Men åtgärder som denna tyder på att företaget siktar mycket högre.
Lämna en kommentar