5 Minuter
Tesla skickar av Model S och Model X med stil, och inte tyst. Märket har avslöjat ultrabegränsade Signature-serien Plaid-utgåvor för båda flaggskepps-elbilarna, vilket förvandlar vad som kan bli det sista kapitlet för dessa modeller till något mer samlarvärt än det konventionella.
Formeln är osvikligt Tesla, men klädd för en avskedsturné. Båda bilarna levereras i exklusiv granatröd lack, bär guldtonade Tesla- och Plaid-emblem fram och bak, och får Signature-seriens numreringsskyltar tillsammans med en specialdesignad nyckelbricka. Det är den typ av detaljrika behandling som får en bil att kännas mindre som lager och mer som ett klenod.
Detta är inga massmarknadsutgåvor. Tesla bygger endast 350 totalt, fördelat på 250 exemplar av Model S Plaid och 100 exemplar av Model X Plaid.
Inuti är stämningen lika dramatisk. Vita interiörer kantas med gulddetaljer, hjulen får svarta navkåpor, och varje modell får sin egen uppsättning: 21-tums Velarium-fälgar för Model S och 22-tums Machina-fälgar för Model X. Tesla har till och med skapat en unik ljussekvens för kupén, eftersom ett avsked uppenbarligen både bör lysa och röra sig.
Siffror som fortfarande svider konkurrenterna
Prestanda har alltid varit huvudnumret, och Tesla ser till att det överlever sista akten. Model S Plaid Signature anges med en topphastighet på 200 mph, en acceleration 0–60 mph på 1,99 sekunder och en EPA-beräknad räckvidd på 309 miles. Den större Model X Plaid Signature är långsammare i jämförelse, men fortfarande brutalt snabb: 163 mph, 0–60 mph på 2,5 sekunder och en angiven räckvidd på 303 miles.
Varje Signature-serie-bil levereras också med Teslas Luxe Package, som inkluderar gratis Supercharging, Premium Connectivity och fyra års utökad service. För köparna mildrar det prislappens sting något. Och prislappen är rejäl: Tesla har satt det inbjudningsbaserade priset till 159 420 USD, ett belopp som känns mycket i linje med ett företag som gärna leker med siffror.
Det finns en hake till. Köpare måste gå med på att inte återförsälja fordonet under ett år, ett drag som understryker hur begränsade dessa utgåvor är och hur noggrant Tesla vill kontrollera var de hamnar.
Ett avsked och en utrensning
Signature-serien är inte bara en minnesgest. Den verkar också vara ett praktiskt sätt att rensa ut de sista Model S- och Model X-lagren. Elon Musk sa i januari att Tesla skulle avsluta produktionen av båda modellerna under andra kvartalet, vilket frigör Fremont-fabriken i Kalifornien för produktion av Optimus-robotar. Beslutet passar in i Teslas bredare förskjutning mot autonomi, inklusive framtida självkörande produkter som Cybercab.
Under de senaste veckorna har Tesla slutat ta emot nya beställningar för vanliga Model S och Model X och lämnat endast kvarvarande lager. Rapporter tyder på att lagret har sjunkit till runt 600 fordon, vilket gör Signature-serien till en smidig lösning för att flytta de sista bilarna samtidigt som lojala kunder får något exklusivt att eftersträva.
Det finns också en liten historik i namnet. Redan 2012 lanserade Tesla de första 1 000 Model S-sedaner som Signature-utgåvor, med priser som närmade sig 100 000 USD. Den märkningen identifierade en gång de tidiga troende, och detta nya avsked verkar rikta sig till samma publik: kunderna som vill äga en bit av Teslas historia, inte bara ännu en elbil.
Ändå lämnar beslutet utrymme för debatt. Teslas autonomiambitioner har ännu inte levererat det tydliga brott företaget verkar vilja ha, och märket har till och med rapporterats vara på väg tillbaka mot en mer prisvärd elbil. Under tiden har Model S och Model X genomgått få betydande förändringar sedan uppdateringarna 2021, vilket tillåter nyare konkurrenter som Lucid Air och Rivian R1S att avancera hårdare in på premium-elbilsmarknaden.
I åratal har Model 3 och Model Y stått för Teslas försäljning. Men S och X var aldrig bara volymspel. De var bilarna som byggde myten. Och nu, med dessa Signature-serien Plaid-utgåvor, ger Tesla dem en sista strålkastare innan scenen slocknar.
Lämna en kommentar